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              長城汽車再推車海戰術!銷量不升反降,新能源受阻增程式,翻身仗沒那么好打...


              不得不說,長城也太能發新車了。


              最近開幕的2022成都車展,長城再一次展示了什么叫“多生孩子好打架”,新車是一個一個往出蹦,什么“電坦克”,哈弗H-DOG,以及和EVA聯名的沙龍機甲龍,真是把極果君的眼睛都看花了。


              長城汽車再推車海戰術!銷量不升反降,新能源受阻增程式,翻身仗沒那么好打...

              沙龍機甲龍 EVA聯名▲


              長城汽車再推車海戰術!銷量不升反降,新能源受阻增程式,翻身仗沒那么好打...坦克500 PHEV▲


              其實從去年開始,長城就發了很多新車,尤其是非?;鸨奶箍?00,以及深受廣大婦女朋友喜愛的歐拉好貓,當時極果君也做了不少的報道和跟進。


              但是今年的長城,貌似有一點點不痛快。


              據乘聯會公布的1-7月銷量中我們不難發現,長城汽車不僅輸給了南北大眾,而且還敗給了長安和吉利。


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              今年1~7月總銷量上,長城銷量排名第九,同比下滑13.6%,相較于同為國產老派車企的長安和吉利,長城排名有些靠后。


              曾經的保定車王,到底經歷了什么,才落得如此田地?今天極果君就來帶你好好盤一盤。


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              車海戰術,簡單理解就是車企高調宣布增長計劃,大量推出新車。雖然有不少自主品牌都搞車海戰術,但長城汽車絕對所有車企是用力最猛的那個。


              現階段來看,長城旗下共計有六大品牌,其中不僅包含了低端的SUV、皮卡等工具車,而且坦克300、歐拉好貓這類網紅爆款車型。


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              從品牌和車型來看,長城的產品線確實很廣,這樣帶來的最直觀影響就是銷快速增長。2021年長城汽車有大批新車上市,這里極果君簡單梳理了一下時間線,大家可以參考一下。


              長城汽車再推車海戰術!銷量不升反降,新能源受阻增程式,翻身仗沒那么好打...


              據長城財報來看,2021年,長城汽車營業總收入1363.17億元,同比增長31.95%。


              但實際上,在推出這么多新車超過30款的情況下,2021年長城汽車的銷量和凈利潤實際完成度分別為99.7%和86.0%,和既定目標還是有些出入的。


              在今年的年初,長城的產銷數據出現了逐步下滑,1月和2月銷量同比分別下滑19.59%和20.5%。


              而長城主力推出的新品牌—魏牌以及歐拉的2月銷量貢獻量均未超過長城整體銷量的10%,其中魏牌的銷量更是以每年超20%的速度下跌。


              一直到今年7月份,長城的新能源車型占比依舊在10%附近波動。相較于已經停售燃油車的比亞迪,新能源月銷一直保持在10萬臺以上,長城的新能源銷量略顯慢熱。


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              那長城的新能源為什么賣不動呢?我們不妨找幾款車型來對比一下。


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              從表格中我們不難看出,魏牌的插電混動價格確實有些偏高。


              相較于同等級的比亞迪唐DM-i,摩卡在價格更貴的前提下,卻用上了容量更小的電池,優勢不明顯。


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              魏牌 摩卡▲


              和增程式的問界M5比起來,兩者純電續航相差不多,但是在鴻蒙智能座艙的加持下后者性價比更高一些。


              從銷量上來看,問界M5單車型銷量就蓋過了魏牌全系,以至于魏牌CEO李瑞峰在微博開炮余承東,來了波“親密互動”。


              長城汽車再推車海戰術!銷量不升反降,新能源受阻增程式,翻身仗沒那么好打...

              來自微博截圖 ▲


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              相較于其他混動車型和增程車型,魏牌的競爭力較弱,所以自然被前者搶走了不少市場份額。相較于魏牌的尷尬困難,歐拉品牌無疑是來救場的。


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              這里極果君挑選了市面上比較受歡迎的微型小型車,來和歐拉黑貓作比較。不難發現歐拉黑貓的性價比還是不錯的,相比奇瑞小螞蟻,在差不多續航的情況下,有更低的指導價格。


              2021年歐拉品牌一共賣出13.5萬輛車,同比增長了139.9%,幫助長城汽車整體銷量能達到15%左右的同比增長。


              但是很快尷尬的局面來了,作為長城旗下唯一一個拿的出手的新能源品牌,主要攻占的小型車市場競爭太過激烈,利潤空間過小。


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              于是在這樣的情況下,歐拉旗下的黑貓白貓也停止了接受新訂單,歐拉官方也大方承認目前遇到了困難:凈虧損在萬元以上。


              除了掙不到錢,長城的新能源車型在口碑上也遭遇過一場危機。


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              去年11月,歐拉品牌被曝出車機芯片存在虛假宣傳的情況——好貓?告上宣傳的是車機系統采??通的專業車載智能服務平臺,也就是高通8155芯片。


              長城汽車再推車海戰術!銷量不升反降,新能源受阻增程式,翻身仗沒那么好打...

              圖片來自互聯網▲


              但某位技術?佬通過調出車機?程模式發現車輛搭載的卻是發布于5年前,性能更弱、成本更低的英特爾芯?。


              雖然隨著1萬元充電權益的發放,大部分用戶選擇了不再糾結,但這樣的宣傳錯誤,還是結結實實給歐拉狠狠來了一悶棍,從今年的上險量來看,歐拉也一直在走下坡路。


              長城汽車再推車海戰術!銷量不升反降,新能源受阻增程式,翻身仗沒那么好打...數據來自互聯網▲


              除此之外,魏牌的口碑也不是很好。關注長城的朋友都知道,魏牌最開始是有幾款燃油車產品的。


              極果君通過查詢汽車質量網站發現,魏牌轉型之前發售的VV7似乎口碑并不怎么好。


              長城汽車再推車海戰術!銷量不升反降,新能源受阻增程式,翻身仗沒那么好打...圖片來自互聯網▲


              僅6月份,車質網上關于WEY品牌VV7的投訴就有17個,其中對發動機變速箱的投訴就有9個。


              除了VV7車主反饋的發動機問題,一直備受關注的高油耗是影響其銷量的重要原因之一。而除了VV7外,車質網上還有不少關于WEY其他車型的投訴,累計投訴量達到近千條。


              不論魏牌怎么轉型,曾經的口碑對現在的影響還是很大的。并且因為轉型和停售得太過突然,也讓不少用戶對魏牌產生了抵觸心理。


              長城汽車再推車海戰術!銷量不升反降,新能源受阻增程式,翻身仗沒那么好打...

              圖片來自互聯網▲


              那么長城難道要一直落后下去嗎?


              長城汽車再推車海戰術!銷量不升反降,新能源受阻增程式,翻身仗沒那么好打...


              事實上,長城的新能源布局并不晚。


              在2008年北京車展的時候,長城第一次展出了自己的新能源概念車。其中包括長城的純電動概念車歐拉、長城精靈EV以及哈弗混動車型。


              長城汽車再推車海戰術!銷量不升反降,新能源受阻增程式,翻身仗沒那么好打...長城精靈EV▲


              但是一直到十年以后的2018年,長城才正式成立了純電品牌歐拉,面對早已蓄勢待發的其他競爭對手,長城也意識到自己落后了。


              于是終于在2021年的廣州車展上,長城的全新車型沙龍機甲龍正式在廣州車展亮相,限量版定價48.8萬元。


              長城汽車再推車海戰術!銷量不升反降,新能源受阻增程式,翻身仗沒那么好打...長城沙龍機甲龍▲


              新車不僅采用了酷炫的機甲風格設計,而且還搭載了高通驍龍8155智能座艙,和足足四顆激光雷達,在智能化程度上也跟上了第一梯隊。


              除了全新的高端純電品牌,長城的低端產品也迎來了全面轉型。


              就在前幾天,第三代哈弗H6正式上市,其中提供了DHT(油混)和DHT PHEV(插電混)兩個版本。


              長城汽車再推車海戰術!銷量不升反降,新能源受阻增程式,翻身仗沒那么好打...第三代哈弗H6▲


              長城汽車總裁穆峰表示:“作為長城汽車旗下最大的整車板塊,哈弗向新能源全面轉型是哈弗的里程碑,更是長城汽車向新能源全面轉型的道路上邁出的最堅定的一步,標志著長城汽車的新能源戰略已經全面展開?!?br>


              并且在發布會上,長城汽車官方再次強調,到2025年依然要實現年銷售400萬輛的目標,并且讓新能源汽車占比達到80%,并宣布哈弗將于2030年正式停售燃油車。


              其實說了這么多,長城的主要問題可以歸納為以下幾個方面:


              1.產品眾多,主推車型差異化、絕對優勢同類競品中不明顯,過往數據證明車海戰術未能帶來等比增長。


              2.長城的新能源品牌成立較晚,主推新能源車型被市場熱門增程式技術車型秒殺,魏牌全系銷量甚至還比不上問界M5單車銷量。


              3.歐拉“芯片門”帶來的負面影響,丟失了不少用戶口碑。


              那么隨著響亮口號的再度喊起,往后的日子對長城來說,依舊每天都充滿了挑戰;而對長城而言,能否抓住全新的高端純電品牌翻身,還需要市場進一步驗證。

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